京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂 或明年底投用
2019-11-14 10:06:59 來源:新華網 點擊:

  11月13日,記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,日前,京雄城際鐵路雄安站實現地下結構封頂,工程全面轉入地上結構施工階段,預計明年底投入使用。

  雄安站將匯聚三條高鐵線路

  雄安站是京雄城際的終點站,未來,京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路將匯聚于此。雄安站建成運營后,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市,連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區,構建雄安新區與北京、天津半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈。

  雄安站站房位于雄縣城區東北部,總建筑面積47.2萬平方米,站場總規模為11臺19線。站房工程主體共五層,地上三層、地下二層,局部設夾層,包含高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業開發區域,還為城軌M1線規劃預留空間。

  交通接駁方面,軌道交通和地面公交、出租車等,將在雄安站實現立體換乘,成為雄安新區未來的綠色生態交通中心。

  京雄城際雄安站,“從頭到腳”都是數字化的產物,鐵路部門運用智能設計理念、智能建造技術,通過云計算、物聯網、大數據、人工智能、建筑信息模型(BIM)等先進技術,將雄安站打造成為中國鐵路客站創新發展的標志性工程。

  京雄城際北京段最高客座率超九成

  今年9月26日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段率先開通運營,成為京津冀區域內第一條可以全線使用電子客票的線路。旅客可以選擇普通紙質車票進站的方式,也可以通過鐵路12306手機APP購買電子客票。乘車時,憑鐵路12306手機APP生成的動態二維碼,通過車站自動檢票閘機進出站。

  京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通至今,最高客座率達到90%以上。

  中國國家鐵路集團有限公司工管中心工程三部部長兼京雄高鐵建設指揮部指揮長楊斌透露,京雄城際鐵路大興機場至雄安段建設正積極推進,目前進展正常,確保明年年底全線建成通車。記者了解到,京雄城際在建設中首次推進了模塊化制造和裝配式建筑設計。廣泛應用在供電、通信、電力、電氣等四電房屋和大型臨建上,不僅降低復墾難度,還提高成品周轉利用率。在京雄城際鐵路沿線的景觀設計上,也將“生態優先 綠色發展”理念貫穿始終,未來京雄城際是一條綠化景觀的廊道。(記者 裴劍飛)

(編輯:李悅)

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京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂 或明年底投用
新華網 2019-11-14 10:06:59

  11月13日,記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,日前,京雄城際鐵路雄安站實現地下結構封頂,工程全面轉入地上結構施工階段,預計明年底投入使用。

  雄安站將匯聚三條高鐵線路

  雄安站是京雄城際的終點站,未來,京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路將匯聚于此。雄安站建成運營后,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市,連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區,構建雄安新區與北京、天津半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈。

  雄安站站房位于雄縣城區東北部,總建筑面積47.2萬平方米,站場總規模為11臺19線。站房工程主體共五層,地上三層、地下二層,局部設夾層,包含高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業開發區域,還為城軌M1線規劃預留空間。

  交通接駁方面,軌道交通和地面公交、出租車等,將在雄安站實現立體換乘,成為雄安新區未來的綠色生態交通中心。

  京雄城際雄安站,“從頭到腳”都是數字化的產物,鐵路部門運用智能設計理念、智能建造技術,通過云計算、物聯網、大數據、人工智能、建筑信息模型(BIM)等先進技術,將雄安站打造成為中國鐵路客站創新發展的標志性工程。

  京雄城際北京段最高客座率超九成

  今年9月26日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段率先開通運營,成為京津冀區域內第一條可以全線使用電子客票的線路。旅客可以選擇普通紙質車票進站的方式,也可以通過鐵路12306手機APP購買電子客票。乘車時,憑鐵路12306手機APP生成的動態二維碼,通過車站自動檢票閘機進出站。

  京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通至今,最高客座率達到90%以上。

  中國國家鐵路集團有限公司工管中心工程三部部長兼京雄高鐵建設指揮部指揮長楊斌透露,京雄城際鐵路大興機場至雄安段建設正積極推進,目前進展正常,確保明年年底全線建成通車。記者了解到,京雄城際在建設中首次推進了模塊化制造和裝配式建筑設計。廣泛應用在供電、通信、電力、電氣等四電房屋和大型臨建上,不僅降低復墾難度,還提高成品周轉利用率。在京雄城際鐵路沿線的景觀設計上,也將“生態優先 綠色發展”理念貫穿始終,未來京雄城際是一條綠化景觀的廊道。(記者 裴劍飛)

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