2010年,我區實行公共停車位免費停車。如今,隨著越來越多私家車涌入,停車難矛盾愈發凸顯——
免費停車成了一把雙刃劍
2020-6-4 9:36:01 來源:鎮海新聞網 點擊:

鎮海新聞網訊(記者 汪皛 邵少杰)停車難是許多城市發展過程中都存在的“通病”。2010年,本著規范車輛停放和暢通交通出行的目的,我區實行了公共停車位免費停車這一政策。十年之后的今天,隨著經濟社區的發展,人們生活水平的提高,越來越多的私家車涌入交通出行的各個環節,而停車位空間增長相對有限,停車難的矛盾愈發凸顯。日前,記者走上街頭,就此開展了一系列調查。

圖為免費停車位上的疑似“僵尸車”。

根據最新數據顯示,2010年,鎮海區私家車保有量為2.4萬輛,而現在全區現有駕駛員總量18.62萬人,私家車保有量達11.13萬輛,同比增長363.75%。在鎮海老城內的不少小區車位數量都存在著巨大缺口。以銀桂小區、聰園小區等23個小區和道路周邊為例,小區內部車位數量缺口達560個,周邊道路車位數量缺口達383個,全區車位數量缺口達5498個。而與此同時,“僵死車”等社會車輛長期霸占公共停車位、非機動車?抗餐\囄、在公共停車位上隨意放置物品等現象時有發生。

記者在城河東路附近的沿街店鋪看到,這里一整條街的免費停車位已經被停的滿滿當當,不少車輛違章見縫插針地違章停車;在其中一個停車位上,一輛電瓶車正“鳩占鵲巢”。在南大街、沿江路、工農路等地,記者看到這里的免費停車位也基本停滿。在南大街其中一個停車位上,記者發現一輛疑似“僵尸車”,車上布滿了灰塵和發黃的落葉,輪胎上甚至結起了蜘蛛網。

聽說記者是來調查免費停車現狀的,開了十多年雜貨店老板娘王大姐告訴記者。免費停車政策剛實行的時候,停車還是規范有序的,F在車子多了,停車位管理又跟不上,往往出現亂停車的現象,有時還有車輛直接停在了兩個車位中間,真是讓人哭笑不得,F在王大姐每天都需要“搶”自己店門口的停車位,甚至有時候開門晚了,還發生過店鋪門口被別人車輛堵住的事情,說起來就是一肚子氣!跋M軌虺雠_合理的政策,引導車輛有序停放!蓖醮蠼阏f。

隨后,記者來到沿江路,采訪了一位剛停好車的陳女士。她告訴記者,免費停車十年來,她享受到了不少便利!捌綍r主要接送孩子的時候會在路邊停車,最多不超過半小時,停車收費也接受的,畢竟是公共資源,誰使用誰買單。但如果收費太高,她會選擇公共交通出行!

市民邵先生認為,免費停車是把雙刃劍,市民心里有苦有甜!拔覀冏≡诶闲^的,沒有停車位的就會停在公共停車位上。有時候多走幾步路也會規矩地停在車位上。一旦車位開始收費,可能會有人投機取巧,把車停在犄角旮旯的地方,希望政府出臺政策、加強執法的手段,不要讓個別車輛影響了交通!鄙巯壬f,在他看來收費停車是為了讓道路更加通暢,讓真正有需求的人正常停車。

通過采訪,記者發現對于免費停車政策好處和現在的困境,市民都了然于胸,對于更好地利用公共停車位,大家也是各抒己見。在道路停車空間有限的前提下,怎樣提升公共停車位的使用效率和利用率,則是當下解決城市停車難而停車難不二選擇。停車難問題的形成非一日之寒,要解決車和車位矛盾也不能急于一時。道路是公共資源,應當發揮公共調節屬性,合理利用,而不是讓原本惠民免費的停車位變成私人停車位。

今年,隨著《寧波市治理城市交通擁堵2020年實施方案》的出臺實施,離鎮海結束免費停車的日子也越來越臨近。在采訪中,也有不少市民呼吁,希望相關部門加強規劃引領,科學規劃,提高停車位總量,逐步推進智能停車管理模式,讓老百姓出行、回家不再為停車頭痛。

(編輯:虞碧霞)

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政策出臺十年 免費停車成了雙刃劍
鎮海新聞網 2020-6-4 9:36:01

鎮海新聞網訊(記者 汪皛 邵少杰)停車難是許多城市發展過程中都存在的“通病”。2010年,本著規范車輛停放和暢通交通出行的目的,我區實行了公共停車位免費停車這一政策。十年之后的今天,隨著經濟社區的發展,人們生活水平的提高,越來越多的私家車涌入交通出行的各個環節,而停車位空間增長相對有限,停車難的矛盾愈發凸顯。日前,記者走上街頭,就此開展了一系列調查。

圖為免費停車位上的疑似“僵尸車”。

根據最新數據顯示,2010年,鎮海區私家車保有量為2.4萬輛,而現在全區現有駕駛員總量18.62萬人,私家車保有量達11.13萬輛,同比增長363.75%。在鎮海老城內的不少小區車位數量都存在著巨大缺口。以銀桂小區、聰園小區等23個小區和道路周邊為例,小區內部車位數量缺口達560個,周邊道路車位數量缺口達383個,全區車位數量缺口達5498個。而與此同時,“僵死車”等社會車輛長期霸占公共停車位、非機動車?抗餐\囄、在公共停車位上隨意放置物品等現象時有發生。

記者在城河東路附近的沿街店鋪看到,這里一整條街的免費停車位已經被停的滿滿當當,不少車輛違章見縫插針地違章停車;在其中一個停車位上,一輛電瓶車正“鳩占鵲巢”。在南大街、沿江路、工農路等地,記者看到這里的免費停車位也基本停滿。在南大街其中一個停車位上,記者發現一輛疑似“僵尸車”,車上布滿了灰塵和發黃的落葉,輪胎上甚至結起了蜘蛛網。

聽說記者是來調查免費停車現狀的,開了十多年雜貨店老板娘王大姐告訴記者。免費停車政策剛實行的時候,停車還是規范有序的,F在車子多了,停車位管理又跟不上,往往出現亂停車的現象,有時還有車輛直接停在了兩個車位中間,真是讓人哭笑不得,F在王大姐每天都需要“搶”自己店門口的停車位,甚至有時候開門晚了,還發生過店鋪門口被別人車輛堵住的事情,說起來就是一肚子氣!跋M軌虺雠_合理的政策,引導車輛有序停放!蓖醮蠼阏f。

隨后,記者來到沿江路,采訪了一位剛停好車的陳女士。她告訴記者,免費停車十年來,她享受到了不少便利!捌綍r主要接送孩子的時候會在路邊停車,最多不超過半小時,停車收費也接受的,畢竟是公共資源,誰使用誰買單。但如果收費太高,她會選擇公共交通出行!

市民邵先生認為,免費停車是把雙刃劍,市民心里有苦有甜!拔覀冏≡诶闲^的,沒有停車位的就會停在公共停車位上。有時候多走幾步路也會規矩地停在車位上。一旦車位開始收費,可能會有人投機取巧,把車停在犄角旮旯的地方,希望政府出臺政策、加強執法的手段,不要讓個別車輛影響了交通!鄙巯壬f,在他看來收費停車是為了讓道路更加通暢,讓真正有需求的人正常停車。

通過采訪,記者發現對于免費停車政策好處和現在的困境,市民都了然于胸,對于更好地利用公共停車位,大家也是各抒己見。在道路停車空間有限的前提下,怎樣提升公共停車位的使用效率和利用率,則是當下解決城市停車難而停車難不二選擇。停車難問題的形成非一日之寒,要解決車和車位矛盾也不能急于一時。道路是公共資源,應當發揮公共調節屬性,合理利用,而不是讓原本惠民免費的停車位變成私人停車位。

今年,隨著《寧波市治理城市交通擁堵2020年實施方案》的出臺實施,離鎮海結束免費停車的日子也越來越臨近。在采訪中,也有不少市民呼吁,希望相關部門加強規劃引領,科學規劃,提高停車位總量,逐步推進智能停車管理模式,讓老百姓出行、回家不再為停車頭痛。

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